A General Motors confirmou oficialmente que está realizando estudos para lançar um novo carro elétrico de entrada no mercado brasileiro. A iniciativa visa fortalecer a presença da marca no segmento de veículos movidos a bateria, posicionando o modelo para competir diretamente com os elétricos mais acessíveis disponíveis atualmente no país, como o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2.
O anúncio foi feito pelo presidente da GM na América do Sul, Thomas Owsianski, no dia 31 de agosto. De acordo com informações apuradas, o projeto baseia-se no Wuling Bingo Pro, um hatch compacto desenvolvido pela SAIC-GM-Wuling, joint venture entre a montadora americana e a estatal chinesa SAIC.
Possível nome e estratégia de mercado
Embora a montadora ainda não tenha oficializado o nome comercial para o Brasil, especula-se que o modelo possa adotar a nomenclatura Joy ou Joy EV. A escolha resgataria uma marca utilizada pela Chevrolet entre 2019 e 2022, quando comercializou a primeira geração do Onix com a designação Joy.
A estratégia segue o movimento de expansão de eletrificados no Brasil, mercado que tem recebido atenção especial das fabricantes para a oferta de produtos com maior apelo ao consumidor final.
Especificações técnicas do Bingo Pro
O veículo cotado para chegar ao Brasil apresenta dimensões compactas, porém com um entre-eixos generoso para o segmento. Confira os dados técnicos do modelo vendido na China:
- Comprimento: 4,05 metros
- Largura: 1,76 metros
- Altura: 1,58 metros
- Entre-eixos: 2,56 metros
- Motorização: Elétrico dianteiro de 88 cv
- Bateria: Opções de 32 kWh (330 km de autonomia) e 38 kWh (403 km de autonomia) – ciclo chinês CLTC
Além disso, o modelo conta com tecnologia V2L, que permite utilizar a energia do veículo para alimentar aparelhos externos com potência de até 3,3 kW. A versão com bateria de 38 kWh possui capacidade de carregamento rápido, permitindo elevar a carga de 30% a 80% em aproximadamente 15 minutos.
Produção nacional no Ceará
Caso a viabilidade do projeto seja confirmada, a montagem do hatch deve ocorrer na Planta Automotiva do Ceará (Pace), localizada em Horizonte. A fábrica, que opera em parceria com a Comexport no antigo complexo da Troller, já é responsável pela montagem do Spark EUV e do Captiva EV em regime SKD (peças importadas da China).
A estimativa é que o novo hatch entre em linha em 2027. Para suportar a nova demanda, a GM já sinalizou o interesse em ampliar a capacidade produtiva da unidade cearense, passando das atuais 20 mil unidades anuais para 40 mil veículos.
Quanto aos preços, a GM mantém cautela e não divulgou valores. Na China, o modelo foi lançado com valores convertidos entre R$ 42 mil e R$ 52 mil, mas especialistas apontam que o custo final no Brasil será substancialmente diferente devido à carga tributária e logística de importação de componentes, posicionando-o em uma faixa compatível com o patamar competitivo do mercado de elétricos de entrada atual.
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