Quem acompanha o mercado automotivo global já notou um padrão recorrente: seja em SUVs de grande porte com mais de duas toneladas ou em veículos compactos, os fabricantes chineses optam, em sua vasta maioria, por motorizações de 1.5 litro. Essa escolha técnica, que muitas vezes confunde o consumidor ocidental, possui uma justificativa estratégica baseada em um rigoroso sistema de tributação local.
Diferente de outros mercados que focam em potências brutas ou arquiteturas específicas, a indústria chinesa é pautada por faixas de deslocamento volumétrico do motor. Na China, a alíquota de imposto sobre veículos é determinada pelo tamanho do propulsor. Para as fabricantes, manter a cilindrada na faixa de 1.5 litro é o caminho mais eficiente para garantir competitividade financeira em um mercado extremamente pressionado.
O sistema de tributação por cilindrada
A taxação na China é segmentada em sete faixas distintas, onde o aumento da cilindrada resulta em uma progressão geométrica na carga tributária. A escolha pelo motor 1.5 não é aleatória; ela se encaixa em uma categoria que recolhe apenas 3% de impostos. Enquanto motores maiores penalizam o preço final do produto, modelos elétricos ou movidos a célula de combustível possuem isenção total, o que impulsiona o desenvolvimento de sistemas híbridos.
| Cilindrada | Alíquota de imposto |
|---|---|
| Motores até 1.0 | 1% |
| Motores de 1.0 a 1.5 | 3% |
| Motores de 1.5 a 2.0 | 5% |
| Motores de 2.0 a 2.5 | 9% |
| Motores de 2.5 a 3.0 | 12% |
| Motores de 3.0 a 4.0 | 25% |
| Motores acima de 4.0 | 40% |
Eletrificação como aliada da performance
Com o avanço dos veículos híbridos plug-in, o papel do motor a combustão mudou. Em muitos desses modelos chineses, o propulsor 1.5 atua principalmente como gerador de energia ou suporte para o sistema elétrico, que é o responsável pela tração primária. Esta configuração permite que veículos pesados entreguem uma performance satisfatória sem precisar recorrer a motores maiores, que elevariam significativamente a carga tributária.
Exceções e estratégia global
Embora a regra do 1.5 prevaleça no mercado doméstico, as montadoras chinesas adaptam suas estratégias para o exterior. Em nossa análise editorial, observamos que alguns modelos vendidos globalmente utilizam motores 1.6 ou até superiores, uma vez que, fora da China, a estrutura de custos e a demanda do consumidor por motores a combustão pura ainda seguem lógicas distintas. A GWM, por exemplo, é uma das marcas que rompe essa barreira ao desenvolver motores V6 3.0 para modelos de luxo, como o Tank 500 e 700, mantendo o foco em nichos específicos.
Impacto na engenharia: A busca pela eficiência térmica tem levado as fabricantes chinesas a atingir marcas de até 40% de eficiência em seus motores 1.5, garantindo que mesmo com cilindrada reduzida, o consumo e a emissão de poluentes permaneçam dentro dos padrões internacionais, consolidando a estratégia de exportação e a presença em mercados que buscam veículos mais econômicos.
Apareceu primeiro em: https://autopapo.com.br/noticia/motores-1-5-carros-chineses/
