O segmento de hatches, que perdeu força expressiva nos últimos anos diante da ascensão dos SUVs, ganha um novo fôlego com a eletrificação. O GAC Aion UT, lançado em junho, tornou-se rapidamente o modelo mais vendido da marca no Brasil, superando o desempenho do híbrido GS4. Com preço sugerido de R$ 159.990 na versão Elite, o veículo já tem produção nacional confirmada para 2026, na planta da HPE Automotores, em Catalão (GO).
Em nossa análise editorial, o modelo se diferencia pela proposta de entregar o espaço interno de um hatch médio com a agilidade de um elétrico compacto, além de um pacote tecnológico que desafia concorrentes de categorias superiores.
Desempenho e comportamento dinâmico
Sob o capô, o Aion UT Elite é equipado com um motor elétrico síncrono de ímã permanente posicionado no eixo dianteiro, entregando 204 cv e 21,4 kgfm de torque. A tração é dianteira e o câmbio é de marcha única. Diferente da proposta de maciez excessiva de alguns rivais chineses, o acerto de suspensão e direção do Aion UT transmite maior firmeza e estabilidade.
Nos testes de desempenho, o hatch demonstrou agilidade urbana e segurança em retomadas:
- 0 a 100 km/h: 7 segundos.
- 40 a 100 km/h: 4,6 segundos.
- 80 a 120 km/h: 4,3 segundos.
A bateria de 60 kWh garante, segundo o PBEV do Inmetro, uma autonomia de 310 quilômetros. No entanto, o consumo real medido em rodagem urbana foi de 7,75 km/kWh, o que projeta uma autonomia potencial superior aos 460 quilômetros dependendo das condições de uso.
Espaço e tecnologia a bordo
Com 4,27 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,75 metros, o Aion UT oferece um dos maiores espaços internos da categoria. O porta-malas de 340 litros supera modelos como o BYD Dolphin SE (250 litros) e o GWM Ora 03 (228 litros), posicionando o modelo como uma opção viável para uso familiar.
O acabamento interno utiliza materiais que imitam couro e apresenta um design racional. No entanto, a GAC optou por centralizar quase todos os comandos na tela de 14,6 polegadas, reduzindo a presença de botões físicos. A lista de equipamentos da versão Elite inclui:
- Bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação.
- Teto panorâmico.
- Carregador de celular por indução de 50 watts.
- Tecnologia V2L: permite alimentar equipamentos externos com a carga da bateria.
- Pacote de segurança avançado com ACC, monitor de ponto cego e frenagem automática de emergência.
Para quem busca entender mais sobre o avanço dos veículos elétricos e suas tecnologias de conforto, confira nossa análise sobre o Zeekr 7X.
Desafios e mercado
Apesar dos atributos, o Aion UT enfrenta desafios como a altura livre do solo de 150 mm, que exige cuidado em valetas e lombadas. Além disso, a rede de concessionárias da GAC no Brasil ainda está em fase de expansão, sendo um fator que o consumidor deve considerar em comparação a marcas mais consolidadas.
Em termos de recarga, o modelo aceita até 6,6 kW em corrente alternada (AC) e 87 kW em carregadores rápidos (DC), números competitivos para o segmento de entrada e médio.
O sucesso do GAC Aion UT reforça que, embora os SUVs dominem a preferência atual, há uma demanda latente por hatches elétricos que entreguem eficiência, bom aproveitamento de espaço e uma condução dinâmica. Se você deseja ficar por dentro de todas as mudanças regulatórias para motoristas, leia nosso guia sobre a Lei Seca.
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