A Hyundai apresentou nesta quarta-feira (19), na Coreia do Sul, a quinta geração do Hyundai Tucson. O SUV passou por uma transformação estética profunda, abandonando as linhas fluidas de seu antecessor em favor de uma linguagem de design denominada Art of Steel, caracterizada por formas mais retas e robustas.
O modelo adota uma postura mais imponente, com para-lamas volumosos e assinaturas luminosas verticais. Embora o veículo tenha crescido em todas as dimensões, a fabricante sul-coreana manteve sob sigilo as especificações mecânicas, incluindo dados sobre motorização e sistemas de propulsão híbrida.
Mudanças estruturais e dimensões
O novo Tucson apresenta um ganho considerável em tamanho, visando ampliar o conforto interno. Com 4,70 metros de comprimento, o modelo está 6 cm maior que a geração anterior. A largura também aumentou, atingindo 1,90 m (+ 4 cm), enquanto a altura chega a 1,68 m. O entre-eixos agora é de 2,78 m, um incremento de 3 cm.
Na prática, o ganho de espaço reflete na segunda fileira, que oferece 1,03 metro de altura interna. Além disso, a engenharia da marca otimizou o acesso ao veículo: as portas traseiras agora possuem um ângulo de abertura de 83 graus, facilitando a entrada e saída dos ocupantes em comparação aos 73 graus do modelo anterior.
Design e interior tecnológico
A dianteira destaca-se pelos faróis verticais, batizados de H-edge, que flanqueiam uma barra horizontal de iluminação indireta. As laterais trazem vincos profundos e, na traseira, as lanternas exibem lentes com estrutura prismática tridimensional. O design segue o conceito observado em lançamentos recentes da marca, como o Santa Fe, que também apostou em formas mais geométricas.
No habitáculo, o painel foca em uma arquitetura horizontal com uma peça flutuante. A central multimídia ocupa o centro da atenção, acompanhada por um volante com design de aro achatado tanto na parte superior quanto na inferior, visando melhorar a visibilidade do painel de instrumentos. O interior disponibiliza carregamento por indução duplo e compartimentos de armazenamento ocultos.
A linha contará com a versão XRT, que se diferencia por elementos estéticos específicos, como a grade retangular, proteção de cárter ampliada e acabamentos nos para-lamas que simulam fibra de carbono.
Disponibilidade e mercado brasileiro
As vendas na Coreia do Sul têm início ainda em 2026, com o mercado norte-americano devendo receber detalhes específicos sobre o modelo em setembro. Para os entusiastas que buscam entender como o mercado se posiciona, vale comparar com outras opções da categoria, como o BYD Atto 2, que explora novas tecnologias de eficiência.
Para o consumidor brasileiro, o cenário é de distanciamento. O Tucson deixou de ser produzido no Brasil em abril de 2025, após o encerramento da parceria entre a Hyundai e o Grupo CAOA, e o modelo saiu oficialmente do portfólio nacional em 2026. Até o momento, a montadora não indicou planos para trazer a quinta geração ao mercado local.
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