A Ford deu o pontapé inicial no desenvolvimento da próxima geração de sua picape média global, a Ranger. Segundo informações confirmadas pela divisão australiana da montadora, o projeto — que também contempla a nova geração do SUV Everest — já está em fase de engenharia na Austrália. Embora o cronograma oficial não tenha sido divulgado, a expectativa é que o modelo chegue ao mercado internacional na virada desta década.
Desenvolvimento global com DNA australiano
O anúncio foi feito por Fadi Mawal, presidente e CEO da Ford Austrália. O executivo reforçou que uma equipe dedicada de 1.500 engenheiros está focada em manter a liderança da picape no mercado global. A Austrália desempenha um papel estratégico histórico para a marca, sendo o berço técnico tanto da geração atual quanto de suas antecessoras, com colaboração direta de centros de engenharia espalhados pelo mundo, incluindo o Brasil.
Para os consumidores brasileiros, o ciclo de lançamento deve respeitar o intervalo habitual de adaptação industrial. A picape vendida localmente é produzida na fábrica de General Pacheco, na Argentina, unidade que passará por atualizações para acomodar as futuras tecnologias da plataforma.
Estratégia de eletrificação e motores
A Ford adotará uma postura distinta em relação a algumas concorrentes no que diz respeito à propulsão. A próxima Ranger deverá focar em um mix de motores a combustão, diesel e sistemas eletrificados, mas sem a previsão de uma versão 100% elétrica. A estratégia da marca para o segmento de picapes elétricas será concentrada no modelo Fathom, previsto para 2027 na América do Norte, que inaugurará uma nova plataforma universal de veículos elétricos.
Vale lembrar que a tradição da Ford em inovações mecânicas segue em evolução. A montadora aposta na diversificação de fontes de energia para manter a capacidade de carga e o uso severo que o público de picapes demanda, características que, segundo a engenharia, ainda são mais eficientes com motores térmicos auxiliados por sistemas híbridos.
O cronograma da Ranger atual no Brasil
Antes da sucessora, a atual geração da Ford Ranger ainda reserva novidades significativas para o mercado sul-americano. A partir de 2027, a fábrica argentina iniciará a produção de versões que prometem elevar a competitividade da picape:
- Ranger PHEV: O modelo híbrido plug-in marcará o retorno da Ford ao uso de motores flex no Brasil. O conjunto mecânico, já conhecido em outros mercados, combina o motor 2.3 EcoBoost turbo a um propulsor elétrico integrado ao câmbio automático de dez marchas.
- Ranger Tremor: Focada no uso off-road, esta versão será posicionada logo abaixo da topo de linha Raptor, utilizando o motor 2.3 EcoBoost sem assistência elétrica, com ajustes voltados à resistência e desempenho em terrenos acidentados.
Especificações técnicas estimadas da variante PHEV
| Característica | Especificação |
|---|---|
| Motorização | 2.3 EcoBoost + Elétrico |
| Potência Combinada | 279 cv |
| Torque Combinado | 71,1 kgfm |
| Capacidade da Bateria | 11,8 kWh (útil) |
| Capacidade de Reboque | 3.500 kg |
O sistema híbrido manterá as capacidades tradicionais de robustez da linha, como tração 4×4 com reduzida, bloqueio do diferencial traseiro e o recurso Pro Power Onboard, que transforma a bateria do veículo em uma fonte de energia para equipamentos externos — uma solução prática para o ambiente de trabalho e lazer.
Como acompanhamos nos bastidores da indústria, a Ford busca consolidar a Ranger como a referência em tecnologia no segmento das picapes médias, equilibrando a transição energética com a durabilidade exigida pelo mercado brasileiro.
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