A Leapmotor estreou no mercado brasileiro apostando em uma estratégia distinta para a eletrificação. Diferente dos híbridos plug-in tradicionais (PHEV), o Leapmotor C10 Ultra REEV, vendido por R$ 219.990, utiliza a tecnologia de Veículo Elétrico com Extensor de Autonomia. Na prática, o motor 1.5 a gasolina atua exclusivamente como um gerador de energia, sem tracionar as rodas diretamente.
Para entender o comportamento real dessa motorização, realizamos um teste prático de 1.000 km entre São Paulo e Rio de Janeiro. A avaliação serviu para colocar à prova o sistema de 215 cv e 32,6 kgfm de torque em diversos cenários rodoviários.
Dinâmica e desempenho do sistema REEV
O conjunto mecânico é composto por um motor elétrico traseiro, responsável por toda a tração, e um motor 1.5 aspirado de 88 cv, que entra em cena apenas para recarregar a bateria de 28,4 kWh quando necessário. Segundo nossa análise editorial, essa configuração prioriza a experiência de um carro elétrico, reservando o motor a combustão como uma garantia contra a ansiedade de autonomia.
Durante os testes, o SUV apresentou números de desempenho consistentes para a categoria:
- 0 a 60 km/h: 3,7 segundos
- 0 a 100 km/h: 7,8 segundos
- Retomada 40-100 km/h: 5,4 segundos
- Retomada 80-120 km/h: 6,0 segundos
Comportamento rodoviário e eficiência
Em ambiente urbano, o C10 brilha pela suavidade e silêncio. A autonomia puramente elétrica superou a homologação oficial de 111 km, atingindo 153 km em condições favoráveis. Contudo, a experiência muda em longos trajetos rodoviários. Quando a bateria atinge o nível mínimo e o motor gerador precisa operar continuamente para sustentar o veículo, o consumo aumenta e o ruído do motor a combustão torna-se mais presente na cabine, similar ao funcionamento de um câmbio CVT.
Em trechos onde o gerador foi exigido ao limite, registramos médias de consumo na casa dos 10,1 km/l. Ao recarregar a bateria em um carregador Wallbox, o veículo recuperou sua característica original de agilidade e silêncio. Para entender outras opções de mercado que mesclam tecnologia e uso prático, vale conferir a Haojue Burgman ADX 125, que também foca em soluções modernas para o cotidiano.
Interior e usabilidade
O acabamento interno do C10 é um de seus pontos fortes, com materiais macios e iluminação ambiente que reforçam a sensação de sofisticação. No entanto, a ergonomia exige adaptação, já que comandos essenciais, como o ajuste dos retrovisores, ficam concentrados na tela multimídia de 14,6 polegadas.
Um ponto de atenção para os consumidores é a ausência de conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. A Leapmotor compensa com um sistema nativo fluido, mas a falta do espelhamento pode ser um empecilho para quem depende da integração direta com o smartphone.
Veredicto do teste
O Leapmotor C10 REEV posiciona-se como uma escolha ideal para quem prioriza o conforto de um elétrico no uso diário, mas não quer abrir mão da versatilidade de um motor a combustão para viagens longas. Com a chegada de uma estrutura fabril da Stellantis no Brasil prevista para 2027, a marca reforça seu compromisso com o mercado nacional.
Se você busca um veículo que entrega amplo espaço interno, excelente acabamento e um sistema de propulsão diferenciado, o C10 é uma alternativa a considerar. Para quem prefere veículos focados em performance off-road e robustez, talvez modelos como a Chevrolet S10 Trail Boss sejam caminhos distintos a explorar.
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