A Haojue atualizou a sua trail de entrada no Brasil. A nova NK 160, que substitui a anterior NK 150, traz como principais argumentos de venda um motor de maior cilindrada, a inclusão de freio a disco na roda traseira e a modernização do conjunto de iluminação com tecnologia LED.
A proposta da fabricante com o lançamento é oferecer uma motocicleta versátil, voltada tanto para o uso urbano cotidiano quanto para incursões em estradas de terra leves. Entretanto, conforme observamos em nossa análise, a entrega de potência continua sendo o ponto de atenção do modelo frente aos seus principais concorrentes.
Principais avanços e tecnologia
O design da nova NK 160 mantém linhas funcionais e simples. O grande diferencial visual fica por conta do conjunto óptico em LED. No painel, a marca optou por uma tela digital colorida que, embora não ofereça conectividade com smartphones, traz a conveniência de uma porta USB integrada, facilitando o carregamento de dispositivos móveis durante o trajeto.
No quesito segurança, a adoção do freio a disco na traseira é um passo importante. O sistema ABS está presente apenas na roda dianteira, uma escolha técnica que permite o travamento da roda traseira, algo buscado por pilotos que encaram terrenos acidentados.
Desempenho: a evolução que não empolga
O motor monocilíndrico da trail cresceu de 150 para 162 cm³. Com essa alteração, a potência saltou para 14,3 cv e o torque atingiu 1,48 kgfm. Segundo a fabricante, houve um incremento de 20% em relação à geração passada.
Apesar dos números superiores, a resposta ao acelerador segue modesta. O modelo exige planejamento para manobras de ultrapassagem e retomadas em rodovias. A velocidade máxima declarada é de 105 km/h, o que a deixa em desvantagem competitiva quando o comparativo envolve modelos com propostas de maior performance.
Ergonomia e pilotagem
A ergonomia apresenta um ponto peculiar. Embora as suspensões e o guidão alto cumpram bem a função proposta para uma trail, a posição das pedaleiras causa um incômodo por serem recuadas demais. Essa configuração acaba deixando o motociclista em uma postura próxima à de motos esportivas, o que pode divergir da expectativa de conforto para uma moto desta categoria.
Por outro lado, o uso de rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira garante a robustez necessária para absorver impactos em vias mal conservadas ou estradas de terra.
Para quem busca entender mais sobre o mercado de duas rodas, vale conferir também como a Haojue Burgman ADX 125 chega ao mercado com foco em tecnologia e praticidade, focando em outros segmentos da marca chinesa.
Conclusão
A Haojue NK 160 posiciona-se como uma evolução consistente para quem prioriza confiabilidade e um preço equilibrado. Ela entrega um pacote de equipamentos honesto para a categoria. No entanto, o entusiasta que busca agilidade e respostas rápidas ao acelerador pode encontrar opções mais dinâmicas em outras montadoras.
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